اقتصاد

اقتصاد

 بنیاد حسین اف در برنامه سفیران که از شبکه پنج سیما پخش می شود در رابطه با جمهوری آذربایجان گفت: جمهوری آذربایجان کشوری است که همسایه جمهوری اسلامی ایران است از نظر ما با جمهوری اسلامی ایران تاریخ، فرهنگ و مشترکات زیادی دارد، شخصیت های مشترکی داریم و در کنار هم روابط دو کشور در حال توسعه است.
وی ادامه داد: در چهار سال گذشته روسای جمهور هر دو کشور ۹ بار با هم ملاقات داشتند که ۵ بار آن در پایتخت های دو کشور بود و به زودی دهمین ملاقات انجام خواهد گرفت. همه این ها نشانگر اراده سیاسی است که برای توسعه همکاری دو کشور وجود دارد.سال گذشته روابط تجاری ایران و آذربایجان ۷۰ درصد افزایش پیدا کرده است، آذربایجان با تمام همسایگان و با تمام جهان ارتباطات خوبی دارد و در همه زمینه ها همکاری می کند.
بنیاد حسین اف در پاسخ به این سئوال که ۱۵ ماه است که سفیر جمهوری آذربایجان در ایران شده‌اید، این زندگی و این مدتی که در تهران بودید نگاه شما را تغییر نداد؟ خاطر نشان کرد:بله با ۱۵ سال پیش تغییر و تحولاتی در شهر و در زندگی مردم دیده ام، البته هم من و هم خانواده ام هیچ وقت احساس غریبی در تهران نداشتیم. مثل اینکه از ماموریت خارجی برگشتیم چون هم چهره‌ ها و هم فرهنگ و آداب و رسوم اینجا همه برای ما آشنا است و احساس غریبی نداریم .
وی در خصوص نقاط مشترک فرهنگی بین جمهوری اسلامی ایران و جمهوری آذربایجان گفت: نقاط مشترک خیلی زیاد است یعنی اگر اینها را لیست کنیم خیلی لیست طولانی خواهیم داشت و من نقاط متفاوت را نمی بینم .مشترکات خیلی زیاد است مثلا موسیقی یا نواهای مختلف و ادبیات مشترک داریم. تاریخ وشخصیت های مشترک داریم مثل نظامی گنجوی. همه این ها هم افتخار برای مردم ایران هم برای مردم آذربایجان هستند به این خاطر اشتراکات را بیش از حد می بینم.
سفیر آذربایجان همچنین در خصوص تعاملات بین دو کشور عنوان کرد: در ۴ سال گذشته روسای جمهور هر دو کشور ۹ بار با هم ملاقات داشتند از بعد از استقلال آذربایجان بین ایران و آذربایجان ۱۳۰ سند امضا شده و از این ۱۳۰ سند ۴۰ عدد مربوط به بخش اقتصادی است. در زمینه اقتصادی آذربایجان و ایران همکاری های خوبی انجام می دهند .
وی ادامه داد:امسال در اوایل ماه جولای در شهر تهران و اصفهان هفته فرهنگی آذربایجان برگزار شد و ای کاش شما آن صحنه را می دیدید در تالار وحدت ارکسترملی آذربایجان آهنگ ای ایران را اجرا  کرد و حدودا در سالن ۸۰۰ نفر بودند همه آنها بلند شدند و آهنگ را خواندند. این صحنه خیلی دیدنی بود.
این دیپلمات آذربایجانی افزود:در ۱۵ ماهی که اینجا هستم از ایران و از آذربایجان در سطح وزرا حدودا ۲۲ وزیر رفت و آمد داشته اند و همه این ها نشانگر تعامل، دید مثبت به آینده و خواست توسعه روابط همه جانبه دو کشور است.
وی در پاسخ به این سئوال که فکر می کنید چه کارهایی باید انجام شود تا این سطح تعاملات گسترده تر وبیشتر شود؟گفت: در این زمینه هم سفارت جمهوری اسلامی در باکو هم سفارت ما در تهران خیلی فعال هست سعی می کنیم که پتانسیل و امکانات کشورهایمان را بیشتر با مردم کشورها آشنا کنیم و بخش خصوصی را تشویق کنیم .در شرایط فعلی که اقتصاد مهم است بخش خصوصی را تشویق می کنیم برای این ارتباطات که محکمتر باشد.
حسین اف ادامه داد:در سال های اخیردو پروژه مهمی که بین دو کشور ایجاد شده یکی در نزدیکی باکو با همکاری با شرکت ایران خودرو شرکت آذر ماش یک کارخانه مشترک دارند و بعد از آن هم شرکت دارو پخش با بخش خصوصی آذربایجان کارخانه داروسازی را می زنند. من فکر می کنم نزدیک عید نوروز خودروسازی افتتاح خواهد شد یک ماه بعد از آن هم امکان دارد که افتتاح کارخانه داروسازی به انجام برسد.
وی افزود:حتی اخیرا برای من هم خیلی جالب بود که بخش خصوصی آذربایجان در استان سمنان سرمایه گذاری کرده است و همه این ها خیلی جذاب وجالب برای سرمایه گذاری بیشتر است وسرمایه گذاران هم اگر زمینه آماده باشد آنها خودشان کار خودشان را خیلی خوب بلد هستند و همکاری هایی را شروع خواهند کرد.
وی تصریح کرد:در شهری در بندر قزاقستان دولت آذربایجان یک مرکز لجستیک ساخته است که از امکانات خیلی زیادی برخوردار است و انبارهای خشک و زیر صفر است و کشتی می تواند آنجا پهلو بگیرد یا راه آهن دارد. شرایط منطقه آزادی دارد .ما تشویق می کنیم استان های همجوار دریای خزر از آن مرکز لجستیک استفاده کنند.
سفیر آذربایجان خاطرنشان کرد: من در طول ۱۵ ماهی که در تهران به عنوان سفیر فعالیت می کنم با اتاق بازرگانی استان های گلستان ، گیلان، اردبیل، آذربایجان شرقی و غربی، همدان، تهران و ایلام ملاقات هایی داشته ام ودر همه ملاقات ها برای بررسی موضوعات توسعه تجارت بوده است.
وی ادامه داد: همانطور که اطلاع دارید اتباع آذربایجان در بازار میوه و تره بار روسیه و آسیای مرکزی خیلی فعال هستند، در آنجا هم تشویق می‌کنم از امکانات و محصولات برادران ایرانی استفاده کنند. یعنی الان در زمینه اقتصاد و تجارت نه تنها روبط دو جانبه بلکه همکاری در بازارهای ثالث هم شروع شده است.
بنیاد حسین اف در پاسخ به این سئوال که نگاه شما در مورد پیشرفت های ایران در زمینه اقتصاد و در زمینه دانش و علوم چگونه است؟ از دیدگاه شما این پیشرفت ها به چه صورتی است؟ گفت:پیشرفت های ایران در زمینه دانش، اقتصاد و فناوری را زمانی که انسان اینجا زندگی می کند  لمس می کند ولی متاسفانه  در خارج از ایران زیاد آشنایی ندارند. من در این موضوع ایران را یک کشوری می دانم که در کالاهای مهم به خودکفایی رسیده و حتی می تواند بازارهای منطقه را هم تامین کند .
وی ادامه داد:در زمینه دانش، علم و فناوری من از نزدیک با فعالیت پارک علم و فناوری پردیس آشنا شده ام و در مورد فعالیت هایی که در هر استان هم یک پارک علم و فناوری هست من مطلع نبودم اخیرا مطلع شدم جلسه ای گذاشتیم با رهبران پارک علم و فناوری استان گیلان، اردبیل، آذربایجان شرقی، استان آذربایجان غربی و دعوت کردیم تشویق کردیم که آنها با مراکز علم و صنعت آذربایجان و دانشگاه های آذربایجان ارتباطاتی داشته باشند.
سفیر آذربایجان خاطرنشان کرد:درمورد علوم دانش بنیان یا سلولهای بنیادی که ایران پیشرفت های خیلی خوبی داشته اخیرا یک مقاله ای می خواندم که در مورد تولید علم یا مقالات علمی ایران اکنون رتبه اول جهانی را دارد و این خیلی برای جهان اسلام افتخار هست و ما در این زمینه تشویق می کنیم که با آکادمی علوم آذربایجان و با دانشگاه دولتی باکو و یا مناطق صنعتی آذربایجان ارتباطی داشته باشند. مثلا در مورد IT این را در زندگی روزمره در تهران احساس می کنم که چه قدر پیشرفت کرده و من فکر می کنم که در این زمینه ما بین کشورهایمان ارتباطات را باید تقویت کنیم چراکه IT یک محصول و یا یک علمی است که هم برای امروزهم برای فردا است.
حسین اف با اشاره به فزایش ۷۰ درصدی مبادلات تجاری ایران و آذربایجان تاکید کرد:در سال ۲۰۱۶ روابط البته مبادله تجاری ایران و آذربایجان ۷۰ درصد افزایش پیدا کرده است. این هم در آن زمانی است که به خاطر شرایط اقتصادی جهان مبادله تجاری آذربایجان با همسایه های دیگر یک افتی داشته ولی با آذربایجان افزایش پیدا کرده است و امسال در ۸ ماه سال میلادی امسال با آن ۷۰ درصد ما مبادله تجاری سال گذشته را پر کرده ایم.
وی گفت:می دانید که آذربایجان برنامه های ساخت و ساز دارد و از ایران سنگهای تزیینی، سرامیک، کاشی وارد می شود . از آذربایجان به ایران محصولاتی برای فولاد و یا مواد خام محصولات برای صنایع فولاد و یا محصولات برای دام و طیور وارد می شود و در روابط ایران و آذربایجان این همکاری دو جانبه هست.
ایران یک کشوری است که از نظر جغرافیایی امکان ترانزیت بیشتری دارد و ما در این زمینه هم امکاناتی فراهم کردیم و نتایجی آماری که به دست ما می آید همه نشانگر توسعه روابط تجاری و اقتصادی است.
سفیر آذربایجان در پاسخ به اینکه برای اینکه این بحث های اقتصادی را توسعه بدهیم گفتید در جمهوری آذربایجان بحث های ساخت و ساز خیلی پیشرفت می کند و به محصولات صنعت ساختمان مثل کاشی، سیمان و مواردی که به صنعت ساختمان مربوط می شود ازجمهوری اسلامی ایران نیاز است برای توسعه این کارها فکر می کنید باید در بحث های گمرکی و قانونی چه اتفاقاتی رقم بخورد تا این مراودات راحت تر برای تجار و بازرگانان دو کشور صورت بگیرد؟ عنوان کرد:کمیسیون مشترک اقتصادی ایران و آذربایجان یکی از فعال ترین کمیسیون‌ها است در زمانی که از طرف ایران رئیس کمیسیون مشترک آقای واعظی بود کارهای مهمی انجام شد اکنون به خاطر تغییر سمت وی آقای کرباسچیان برای ریاست کمیسیون مشترک ایران و آذربایجان انتخاب شدند و به زودی جلسه سیزدهم کمیسیون مشترک در تهران برگزار خواهد شد .
وی خاطرنشان کرد:در این چهار سال گذشته اگر در گذشته ما مبادله می کردیم ۵ هزار تا اجازه برای کامیون ها الان تعداد آن اجازه ها به ۱۵ هزار تا افزایش پیدا کرده است. قبلا ۱۶۰ دلار از کامیون ها عوارض می گرفتند الان عوارض را پایین آورده ایم و صد دلار شده و به جز آن آذربایجان برای امکانات ترانزیت و ترانسفورت خودروها خیلی برنامه های وسیعی انجام می دهد.
سفیر آذربایجان تاکید کرد:بنا به دستور آقای الهام علی‌اف از ماه می سال ۲۰۱۷ میلادی هر کامیونی که به اولین ایستگاهی که نزدیک به مرز هست کالایی ببرد یا کالا برگردد از تمام عوارض سه سال معاف شده است و همه این ها برای رونق تجارت بیشتر افزایش پیدا کرده است.ما اکنون در زمینه مبادله اقلام کالاهایی که در ایران تولید می شود و آذربایجان آن را وارد می کند یا کالاهایی که در آذربایجان تولید می شود و ایران آن را وارد می کند در کمیسیون مشترک مسائل در حال مذاکره هستیم. در ترکیب کمیسیون مشترک ۹ گروه کاری تاسیس شده است گروه های کاری در زمینه کشاورزی، بانک، آبیاری و هم چنین مسائل مهمی که در روابط دو کشور موجود است در چارچوب گروه کاری و کمیسیون مشترک بسیار مورد مذاکره قرار می گیرند.
وی خاطرنشان کرد :من به عنوان سفیر مطلع شده ام ولی متاسفانه در پیشرفت ایران در این زمینه فکر می کنم در خارج از ایران زیاد شناخته نشده است که باید تشویق شود . در آن پارک های علم و فناوری که من رفته ام و کالاهای دانش بنیان و پیشرفت ایران در زمینه it را دیده ام ، فکر می کنم یکی از افتخارات جهان اسلام است.
حسین اف در رابطه با اینکه بازرگان ایرانی برای اینکه بخواهند محصولات خود را به آذربایجان صادر کند چه اقداماتی را باید انجام بدهند؟ توضیح داد: آن تاجرانی که در استان همجوار زندگی می کنند راه را از ما بهتر بلد هستند و می دانند که مثلا در این فصل در آذربایجان این محصول نیاز است به آذربایجان ببرند یا در این فصل از آذربایجان این محصول را بیاورند. از استان های دور آن هم ما سعی می کنیم امکانات خودمان را از طریق فضای مجازی که سفارتمان دارد به اطلاع آنها برسانیم. مثلا قانون حفظ سرمایه خارجی را به زبان فارسی ترجمه کرده ایم و روزانه به ایمیل سفارت مراجعه می شود.هیچ نامه ای را بدون دقت کنار نمی گذاریم و سعی می کنیم به همه جواب بدهیم و دعوت می کنیم به سفارت که با آنها در ارتباط باشیم.
وی در پاسخ به اینکه برای افزایش ضریب اطمینان و امنیت معاملات تجار ایرانی در آذربایجان چه تدابیری اندیشیده اید؟ گفت:در آذربایجان اولین قانونی که قبول شده حفظ سرمایه خارجی و برگشت سرمایه خارجی است. اگر سرمایه خارجی می خواهیم یا تجارت اولین اولویتش امنیت و ثبات است .باید هر سرمایه دار از سرمایه گذاریش اطمینان داشته باشد و با خیال راحت این کار را انجام بدهد. خدا را شکر در آذربایجان از سال ۱۹۹۴ آتش بس انجام شده و هر کس با خیال راحت می تواند تجارت داشته باشد.
سفیر آذربایجان افزود:در ۲۵ سال گذشته در اقتصاد آذربایجان بیش از ۲۵۰ میلیارد دلار سرمایه گذاری شده است که از این میزان ۲۰۰ میلیارد دلارش سرمایه خارجی است و در این زمینه سرمایه ایرانی هم هست.در آذربایجان حدودا ۵۰۰ شرکت ایرانی در حال حاضر فعال هستند که در زمینه های مختلف، بازرگانی، تولید، صادرات فعالیت می کنند و اگر امنیت و رضایت نداشتند نمی توانستند در بازار آذربایجان فعال باشند.
حسین اف در پاسخ به سئوال دیگری مبنی براینکه فعلا در بخش عمده ای از مبادلات واحد پولی که باهاش مبادلات بازرگانی اتفاق می افتد دلار است به نظرتان می شود دلار را از مبادلات اقتصادی بین دو کشور حذف کرد؟ عنوان کرد:چنانچه اشاره کردم ۱۵ ماه است در تهران هستم در این ۱۵ ماه رئیس بانک مرکزی آذربایجان به ایران سفر کرد و بعد رئیس بانک مرکزی ایران به آذربایجان سفر کرد و در سطح کارشناسی هم تقریبا ۶ تا سفرهای متقابل داشتند و در این زمینه مذاکراتی داشته اند.
این دیپلمات آذربایجان در پاسخ به اینکه در گذشته در حوزه انرژی همکاری های متعددی انجام شده از جمله ساخت سد خدا آفرین که این ها به توسعه روابط انرژیک بین دو کشور کمک کرده آیا برنامه های دیگری برای توسعه این روابط وجود دارد؟ تاکید کرد:بله شما چنانچه اشاره کردید موضوع خدا آفرین چندین سال بود که در حال مذاکره بود این قرارداد بین دو کشور امضا شد و در مجلس هر دو کشور تصویب شود و در حال اجرا است. در این زمینه کارگروه کاری تشکیل شد و به زودی جلسه اول برگزار خواهد شد .
حسین اف با بیان اینکه حداقل ۱۰ شرکت مشترک و مهم بین ایران و آذریایجان وجود دارد گفت: تا جایی که من اطلاع دارم و ۱۰ شرکت مشترک را در ذهنم هست که خیلی فعال هستند و محصولات مشترک دارند و این محصولات نه فقط در بازار ایران و یا آذربایجان صادر می شود بلکه به بازارهای دیگر هم می رود.
وی در پاسخ به این سئوال که ما مرز مشترک بسیار خوبی بین دو کشور داریم که می تواند به افزایش سطح تعاملات بین دو کشور کمک کند. مشکلی که برای بازرگانان ایران وجود دارد این است که محصولی که در ایران ارایه می شود با تعرفه گمرکی که در جمهوری آذربایجان دریافت می شود باعث می شود تفاوت قیمت زیادی در ایران و آذربایجان وجود داشته باشد . برای این موضوع شما چه تمهیداتی را در نظر گرفته اید؟ افزود:یک سری موضوعاتی است که گاها در ایران سوتفاهم ایجاد می شود. در آذربایجان تعرفه گمرک یا مالیات واحد است. آذربایجان عضو سازمان کشورهای مشترک المنافع هست یعنی در آذربایجان تعرفه ها شروع می کند از صفر تا ۳۶ درصد ولی با کشورهای مشترک المنافع تا ۱۸ درصد می رسد.

 

به گزارش آخبر صبح به نقل از ایرنا، قلی الله قلی زاده نماینده مردم کلیبر و هوراند در مجلس شورای اسلامی با اشاره به نظر مثبت و ویژه وزیر راه و شهرسازی برای از سرگیری عملیات ساخت بزرگراه تبریز - باکو افزود: این مصوبه تعطیل شده بود اما با پیگیری هایی که انجام گرفت از طریق وزارت راه مشاوری برای آن در نظر گرفته شد.
وی ادامه داد: به دلیل کندی مشاور انتخاب شده، این پروژه بزرگراه تبریز- باکو از مشاور گرفته شده است و مقرر شده مشاور قدری برای آن انتخاب شود.
یادآوری می شود بزرگراه تبریز-باکو بزرگراهی مشترک بین ایران و جمهوری آذربایجان است که از شهر تبریز مرکز استان آذربایجان شرقی آغاز و پس از گذر از شهرهای اهر، گرمی و بیله‌سوار وارد خاک جمهوری آذربایجان و به شهر باکو منتهی می شود؛ با احداث این بزرگراه، ایران به منطقهٔ قفقاز و روسیه متصل خواهد شد.

 

به گزارش ایسنا منطقه آذربایجان غربی، امروز سفیر ایران در ترکیه به همراه استاندار آذربایجان غربی، نماینده مردم سلماس در مجلس و اعضای شورای اداری و تامین این شهرستان با حضور در مرز کوزه رش سلماس پتانسیلهای بالقوه این منطقه برای ایجاد مرز رسمی با کشور ترکیه را بررسی کردند که طاهریان فر سفیر جمهوری اسلامی ایران در ترکیه در حاشیه این بازدید در گفت و گو با خبرنگار ایسنا منطقه آذربایجان غربی در خصوص ایجاد مرز رسمی در سلماس با کشور ترکیه اظهار کرد: پروسه ایجاد مرز رسمی کوزه رش گلینجک توسط نماینده محترم سلماس از قبل اغاز شده و هم اکنون در حال پیگیری مراحل ایجاد این مرز و رایزنی و ها و مذاکرات لازم به طرف ترکیه هستیم. 
طاهریان فر بیان کرد: تمامی این مراحل باید قدم به قدم انجام شود و امیدواریم در این خصوص به موفقیت برسیم. 
محمدمهدی شهریاری استاندار آذربایجان غربی نیز در این خصوص گفت: هدف از حضور امروز سفیر ایران در ترکیه در مرز کوزه رش سلماس، بررسی ظرفیت های این منطقه برای ایجاد مرز رسمی با ترکیه است.
شهریاری اظهار کرد: تعداد مرزهای رسمی ایران با ترکیه باتوجه به شرایط کشور و موقعیت آذربایجان غربی بعنوان دروازه ورود به اروپا، برای این حجم صادرات و واردات بین دو کشور پاسخگو نیست و در این خصوص نیازمند ایجاد یک یا دو مرز دیگر برای مراودات اقتصادی با ترکیه هستیم. 
وی با بیان اینکه ایجاد مرز رسمی بین دو کشور منوط به انعقاد یک توافق سیاسی بین دو کشور است، تصریح کرد: اقدامات لازم برای عقد این تفاهم سیاسی را به اتفاق سفیر محترم اغاز کرده ایم و همه تلاشمان را در این خصوص بکار خواهیم بست.
استاندار آذربایجان غربی خاطرنشان کرد: ایجاد این مرز رسمی می تواند موجب توسعه اقتصادی استان و ارتقای سطح معیشتی مردم محروم این منطقه با بهره گیری از امکانات ایجاد شده برای این مرز شود.
شهروز برزگر کلشانی عضو کمیسیون امنیت ملی و نماینده مردم سلماس در مجلس نیز در حاشیه این بازدید گفت: امیدواریم با حمایتهای دولت تدبیر و امید و دستورات ریاست محترم جمهوری و وزیر امورخارجه کشورمان و نیز اراده طرف ترکیه شاهد ایجاد مرز رسمی کوزه رش گلینجک در سلماس باشیم. 
به گزارش ایسنا بازگشایی و ایجاد مرز رسمی کوزه رش گلینجک سلماس ارزوی دیرینه مردم این شهرستان برای بهره مندی از مرزها در جهت بهبود معیشت مردم محروم این شهرستان است.

به گزارش خبرنگار ایرنا علی خدایی عصر پنجشنبه در حاشیه ورود اولین قطار باری روسیه به ایران در بارانداز راه آهن آستارا افزود: بارانداز راه آهن آستارا - آستارا ظرفیت تخلیه بار 2 قطار در هر هفته را دارد و بعد از تکمیل، تعداد قطارهای ورودی افزایش خواهد یافت.
وی اضافه کرد: بر اساس تفاهم نامه ایران و جمهوری آذربایجان، غله ، مواد نفتی و معدنی نیز در بارانداز آستارا تخلیه خواهد شد.
مدیرکل راه آهن شمال غرب ایران اظهار کرد: خط ریلی آستارا - آستارا به عنوان پل تجاری ایران با اروپا و کشورهای همسود (CIS) به شمار می رود و باعث تحول بزرگی در اقتصاد منطقه خواهد شد.
به گفته خدایی، احداث طرح راه آهن آستارا-رشت نیز در سال آینده با سرمایه گذاری جمهوری آذربایجان و نظارت جمهوری اسلامی ایران آغاز خواهد شد و در آینده از این مسیر برای حمل و نقل مسافر هم استفاده خواهد شد.
جمهوری اسلامی ایران و جمهوری آذربایجان در ابتدای سال 95 به منظور توسعه همکاری های اقتصادی، به ایجاد ارتباط ریلی دو کشور متعهد شده بودند و جمهوری آذربایجان با احداث هشت و نیم کیلومتر خط ریلی، قطار خود را به مرز ایران در آستارا رساند و ادامه این طرح با امتداد 2 و نیم کیلومتر و بارانداز آن در آستارای ایران اجرا شد و در آینده با اتصال به خط آهن رشت-قزوین، کریدور ریلی شمال -جنوب ایران فعال خواهد شد.
امروز نخستین قطار روسی حامل چوب نراد و ام.دی.اف از طریق راه آهن جمهوری آذربایجان به بارانداز راه آهن آستارا در غرب استان گیلان وارد شد و بار خود را تخلیه کرد.
شهرستان مرزی بندر آستارا با 91 هزار نفر جمعیت در غرب استان گیلان، با جمهوری آذربایجان 38 کیلومتر مرز خشکی و 15 کیلومتر مرزی آبی دارد و گمرک این شهرستان از مبادی مهم صادرات و واردات کشور است.

غلامحسین شافعی امروز ( ۲۴ دی ماه) در نشست هیات نمایندگان گفت: این روزها نگاهی به اقتصاد کشور نشان می دهد که حال اقتصاد خوب نیست و ناکارآمدی‌ بسیاری در حوزه‌های اقتصادی وجود دارد که این ناکارآمدی‌ها خود را به حوزه‌های اجتماعی و محیط‌زیست کشانده و اعتماد را به مسئولان کاهش داده است. وی افزود: اما این ها به معنای ناامیدی نیست و مطمئنا می‌توان به یمن وجود کارشناسان فداکار و فعالان اقتصادی با اراده کشورمان و با فراهم کردن ابزارها، افق بلندمدت و بهینه‌تری برای اقتصاد ترسیم کرد و بر مشکلات فائق آمد و در یک بازه زمانی ۱۰ سال اقتصاد کشور را جزو اقتصادهای برتر قرار داد.

رییس اتاق بازرگانی ایران گفت: شرایط فعلی و تلنبار شدن مشکلات در گذر زمان موجب نارضایتی شده و نمی توان با نادیده گرفتن آن بر اقدامات گذشته پافشاری کرد و در شرایط کنونی شفاف سازی لازمه برون رفت از مشکلات است و باید واقعیت ها را دید و از آن ها سخن گفت که در غیر این صورت در دام مشکلات باقی خواهیم ماند و شاهد افزایش فساد، فقر و عقب ماندن از توسعه اقتصادی خواهیم بود. شافعی اضافه کرد: بستر نامناسب اقتصادی موجب سلب تصمیم گیری درست شده است و این ساختار و روش نمی تواند موجب برون رفت از مشکلات شود ضمن این که قوانین متعدد و تفسیرهای مختلف از آن موجب مشکلات بسیار شده است. برای حل پایدار و ریشه‌ای مسائل اقتصادی باید واقعیت‌های موجود در جامعه را پذیرفت و به صورت شفاف و روشن از آنها سخن گفت، چراکه اگر این‌طور عمل نکنیم همچنان در مشکلات باقی خواهیم ماند و شرایط را پیچیده‌تر و غیرقابل‌حل خواهیم کرد.

شافعی تصریح کرد: افزایش فساد و نابرابری‌های فراوان، فقر و بیکاری و کاهش سطح درآمد واقعی، عقب ماندن از توسعه اقتصادی از سال‌ها پیش مسائلی بوده که پیامدها آن از سوی کارشناسان و متخصصان و بخش خصوصی بارها پیش‌بینی و بیان شده بود. با توجه به تجربیات موفق سایر کشورها پیشنهاد می شود نهاد فراقوه ای برای توسعه کشور برای بازه زمانی پنج تا ۱۰ ساله ایجاد شود تا شاهد عبور از بحران باشیم. رئیس اتاق بازرگانی ایران اظهار کرد: مهم‌ترین مشکل اقتصاد ایران تصمیم‌های مقطعی و جزیره‌ای است. ‌ازاین‌رو فداکارانه باید تصمیم گرفت و نگاه به نسل‌های آتی داشت. در شرایط کنونی قوانین دست و پاگیر و پوسیده مانع از پیشرفت و توسعه است که باید مورد بازبینی قرار بگیرد.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد ارس معتقد است کشاورزی سنتی بلای جان محیط زیست و اقتصاد ملی شده است. 
  
به گزارش ایسنا، محسن خادم عرب باغی گفت: وجود معضلات عدیده در بخش کشاورزی از جمله زمین خواری، نبود نرم افزار و سخت افزار مناسب، ضعف مکانیزاسیون، یکپارچه سازی اراضی و سایر مشکلات در سر این راه صنعت مانع از تولید کیفی و بهبود وضعیت اقتصادی تولیدکننده شده است. 
  
وی بالا بردن سطح رفاه جامعه روستایی را یکی از ضروری ترین امور خواند و گفت: استقلال اقتصادی لازمه دستیابی به استقلال در عرصه‌های دیگر است و با توجه به ظرفیت‌های کشور، توجه به رونق بخش خدمات، گردشگری و کشاورزی برای ارتقاء سطح معیشت مردم و جامعه روستایی مهم است. 
  
عرب باغی علت بالا بودن میزان ضایعات در تولید محصولات کشاورزی را عدم بهره‌مندی از روش های علمی عنوان کرد و گفت: اگر سرمایه گذاری بر پایه دانش و تحقیقات علمی هدایت شده و محصولات کشاورزی با استاندارد تولید شود به اشتغال و صادرات پایدار دست پیدا می‌کنیم. 
  
وی در بخش دیگر سخنان گفت: ارس درحال تبدیل به قطب تولید محصولات کشاورزی گلخانه ای است. 
  
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد ارس راه اندازی صنایع صادرات محور را استراتژی اقتصادی ارس عنوان کرد و افزود: بخش کشاورزی گلخانه ای با اصول خوب در ارس راه اندازی شد و امروز شاهد تولید و صادرات سازه های گلخانه ای، راه اندازی چندین سردخانه و واحد های تولید و بسته بندی محصولات کشاورزی در ارس هستیم.

 

 وزارت صنعت، معدن و تجارت از تیر ماه امسال ثبت سفارش جدید برای واردات خودرو را متوقف کرد. پس از آن دستورالعمل ساماندهی واردات خودرو از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت تدوین و برای تصویب نهایی به هیات دولت ارسال شد. اخیرا نیز این دستورالعمل به تایید هیات دولت رسیده و در آستانه ابلاغ و اجرا قرار دارد. در این شرایط براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، تعرفه جدید واردات خودرو به ۵۵ تا ۹۵ درصد افزایش یافته است.

در دستورالعمل جدید واردات خودرو تعرفه واردات خودرو با حجم موتور ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ سی‌سی از ۴۰ درصد به ۵۵ درصد، تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌سی از ۵۵ درصد به ۷۵ درصد و تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی نیز از ۵۵ درصد به ۹۵ درصد افزایش یافته است. طبق این دستورالعمل واردات خودروهای با ارزش گمرکی بیش از ۴۰ هزار دلار نیز ممنوع اعلام شده است.

به این ترتیب واردات برند پورشه به کشور متوقف شده و در برندهایی همچون بی‌ام‌و، بنز و لکسوس نیز تنها مدل‌های پایه و ارزان‌تر از ۴۰ هزار دلار، امکان ورود به کشور را خواهند داشت. برندهایی همچون سیتروئن، رنو، هیوندای، تویوتا، نیسان، سانگ‌یانگ، کیا، میتسوبیشی و دی‌اس نیز همچون گذشته امکان ورود به کشور را خواهند داشت. در دستورالعمل ساماندهی واردات خودرو، واردکنندگان غیر نمایندگی نیز مشروط به شرایطی اجازه واردات خودرو را یافته‌اند.

در این شرایط سایت ثبتارش در حال به‌روز رسانی بوده براساس اخبار به دست‌ آمده به احتمال فراوان از فردا صبح - پنجشنبه- فعالیت سایت ثبت سفارش واردات خودرو مجددا از سر گرفته خواهد شد. از سرگیری ثبت سفارش واردات خودرو ترکیدن حباب قیمتی خودروهای وارداتی و کاهش قیمت این محصولات در بازار را به دنبال خواهد داشت. در چند هفته گذشته به دنبال اقدام برخی واردکنندگان خودرو در دپوی خودروها و توقف عرضه به بازار، قیمت این محصولات در بازار با افزایش حبابی و غیرمنطقی همراه بوده است.

در حال حاضر قیمت برخی از مدل‌های بی ام و، بنز و لکسوس در هفته های اخیر با ۲۵۰ تا ۴۰۰ میلیون تومان افزایش در بازار مواجه شده و به نظر می رسد ممنوعیت واردات این خودروها، بازار را به لحاظ قیمت، با شوک جدیدی مواجه خواهد کرد.

به گزارش ایسنا، تبصره هدفمندی یارانه به طور حتم یکی از پر بحث‌ترین تبصره‌های لایحه بودجه سال آینده است. به هرحال تعیین منابع موجود در آن و تغییر رویه‌ای که در تدوین آن وجود داشت با سوالات و شبهاتی همراه شده است. منابع ناشی از اصلاح قیمت‌های حامل‌های انرژی که به سازمان هدفمندی می‌رود، ۳۷ هزار میلیارد تومان تعیین شده که نشان از کاهش ۱۰ هزار میلیاردی نسبت به سال جاری است. از این رقم ۲۳ هزار میلیارد تومان برای پرداخت یارانه‌های نقدی تعیین شده است که نسبت به سال جاری و دوره‌های قبل به طور قابل توجهی کاهش دارد چرا که در حال حاضر برای حدود ۷۷ میلیون نفر رقمی نزدیک به ۴۲ هزارمیلیارد تومان پرداخت نقدی در سال انجام می‌شود. اگر قرار باشد دولت به تبصره‌ای که در لایحه بودجه‌ سال آینده قرار داده عمل کند باید تا نیمی از یارانه‌بگیران فعلی و حدود ۳۰ میلیون نفر از آنها را به طور یکجا حذف کند در غیر این صورت باز هم در جریان قبلی قرار داشته و منابع آن پاسخگوی هزینه‌های موجود نیست.در حالی تعداد حذف ۳۰ میلیون نفری و اعلام آن در رسانه‌ها بعد از ارائه لایحه بودجه حاشیه‌ساز شد و نوبخت-رئیس سازمان برنامه و بودجه- در مقابل تایید این تعداد مقاومت کرد و رویکرد خود را به سمت پرداخت یارانه به نیازمندان برد تا این‌که بخواهد اعلام کند با منابع موجود باید حدود ۳۰ میلیون نفر یارانه‌بگیر حذف شود، اما آنچه که امروز پایگاه اطلاع‌رسانی دولت منتشر کرده مهر تاییدی بر پیش‌بینی حذف شدگان از یارانه نقدی است.

بنابر توضیحاتی که از سوی دولت اعلام شده است بر اساس لایحه بودجه ۱۳۹۷ برآوردها نشان می‌دهد منبع حاصل از حذف غیرنیازمندان از یارانه در سال آینده ۱۸ هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان است و در این حالت حدود ۳۴ میلیون نفر از دریافت یارانه حذف و مابقی که حدود ۴۲ میلیون نفر هستند باقی می‌مانند. با این توضیح که منابع حاصل از حذف یارانه نقدی ثروتمندان قرار است به فقرا و بهداشت عمومی  اختصاص پیدا کند. این در حالی است که در حال حاضر طرح تحول سلامت به عنوان مهمترین طرح اجتماعی و رفاهی دولت با مشکلات کمبود منابع رو به رو است و بر این اساس برنامه ریزی شده تا منابع حاصل، صرف بهداشت و سلامت مردم شود.با این حال اخیرا نمایندگان نسبت به موج حذف ۳۰ میلیونی انتقاداتی داشته‌اند و رئیس سازمان برنامه و بودجه احتمال بازنگری را مطرح کرده است.

روزنامه هفت صبح - علی هادی زاده: اگر لایحه عوارض خروج از کشور تصویب شود رسما تبدیل به کشوری می شویم که بیشترین میزان عوارض مسافرتی به نسبت میانگین حقوق را دریافت می کند. طبق بررسی های ما در بیشتر کشورهای دنیا نه تنها مالیات ها بسیار کم وضع شده اند و با توجه به حقوق های چندهزار دلاری در حدود 10 تا 50 دلار قرار دارند، بلکه معافیت های زیادی نیز برای آنها در نظر گرفته شده است. به علاوه تقریبا در 80 درصد کشورها این عوارض فقط در مسافرت های هوایی اخذ می شوند.
 
با همه این داستان ها اگر نگاهی به فرآیند اخذ مالیات در کشورهای مطرح دنیا بیندازیم، متوجه می شویم اولا هدف آنها با هدف دولتمردان ما بسیار متفاوت بوده و جدا از این حتی با هدف های خاص شان در بسیاری از کشورهای اروپایی که فرهنگ پرداخت مالیات جا افتاده است، مردم واکنش منفی به آن نشان داده اند.
 
برای این که بدانید میزان عوارض در کشورها چقدر بوده و این کشورها با چه مشکلاتی برای اجرای آن رو به رو شده اند، فهرستی را از مطرح ترین کشورهایی که مالیات مسافرتی می گیرند، تهیه کرده ایم و داستان هر کدام را برای شما تعریف کرده ایم.
 
 پول بده تا بگذارم بروی!

انگلیس

به جرات می توان گفت، انگلیس بیشترین میزان مالیات سفر را دریافت می کند و البته از اولین کشورهایی است که این قانون را تصویب کرد. این قانون که اولین بار در سال 1994 برای برطرف کردن عوارض زیست محیطی هواپیماها تصویب شد، اکنون حدود 824 درصد رشد داشته است. این مالیات ابتدا تنها شش دلار برای سفرهای کوتاه و 13 دلار برای سفرهای بلند بود. بعد از آن مالیات به 17 دلار برای سفر با پرواز اکونومی و 33 دلار برای پروازهای کلاس بیزینسی و فرست کلاس رسید.
 
همچنین کسانی که بیشتر از دو هزار مایل سفر می کردند، باید 95 دلار برای پروازهای اکونومی و 190 دلار برای دیگر انواع پرواز پرداخت می کردند. البته در آوریل امسال قانونی در انگلیس تصویب شد که میزان عوارض را برای پروازهای بلند و بیش از دو هزار مایل به 240 دلار می رساند. طبق پیش بینی ها تا سال 2020 حدود دو درصد اقتصاد انگلیس از طریق این مالیات ها تامین خواهدشد.

استرالیا

استرالیا به این مالیات «هزینه جا به جایی مسافران» می گوید. میزان این هزینه جا به جایی برای تمام کسانی که استرالیا را با پروازهای بین المللی ترک می کنند، به 42 دلار می رسد. این هزینه در سال 1995 تصویب شده است و به عنوان راهی برای تامین مخارج گمرک و هزینه های  غربالگری مهاجرت برای دولت معرفی شده است. این میزان مالیات باعث شده تا استرالیا در رتبه 127 از 140 کشور در زمینه دریافت مالیات براساس بلیت شناخته شود و از گران ترین ها به حساب آید. طبق پیش بینی انجمن مسافرت های هوایی بین المللی، استرالیا از این راه در سال حدود 1.2 میلیارد دلار درآمد کسب خواهدکرد.

روسیه

روسیه هم در زمینه مالیات یکی از رکورددارهاست. روسیه گران ترین میزان مالیات را برای سفرهای بلند دریافت می کند. طبق اعلام رسمی، در این کشور مسافران برای پروازهای بلند 272 دلار پرداخت کرده و برای پروازهای کوتاه تنها 52 دلار پرداخت می کنند. البته طبق آخرین خبرها روسیه قصد دارد میزان مالیات برای مسافرت های داخل کشورش را به خاطر اوضاع بد اقتصادی کمتر کند.

آلمان

مالیات هواپیمایی آلمان در سال 2011 به حالت اجرایی درآمده است و براساس نوع مقصد و میزان فاصله برآورد می شود. برای فاصله های متوسط 26 دلار و برای پروازهای بلند این عدد به 47 دلار می رسد. نکته جالب اینجاست که از وقتی این قانون اجرا شده است، میزان مسافران پروازی آلمان کمتر شده و آلمانی ها ترجیح می دهند از فرودگاه های کشورهای همسایه خود برای پرواز استفاده کنند.

نروژ

نروژ از کشورهایی است که به تازگی و از سال 2016 اقدام به دریافت مالیات سفر کرده است. در این کشور برای پروازهای داخلی و خارجی باید حدود 10 دلار عوارض بپردازید. طبق پیش بینی های انجمن مسافرت های هوایی بین المللی، این کار باعث می شود نروژ پنج درصد از مسافران خود را از دست بدهد. یعنی حدود 1.2 میلیون مسافر و ضرر 167 میلیون دلاری برای دولت این کشور. در ضمن یکی از برترین خط های هوایی اروپا یعنی Ryanair اعلام کرده است که میزان ترافیک هوایی خود به این کشور را تا 50 درصد کاهش خواهدداد.

قطر

قطر نیز از کشورهایی است که تازه به فکر مالیات گرفتن از مسافران افتاده است. دلیل این کشور برای این کار هم جبران هزینه های کاهش قیمت نفت و بعضی مشکلات اقتصادی است. طبق این قانون تمام مسافران، حتی آنهایی که در حال عبور از قطر هستند، باید 9 دلار به خاطر استفاده از امکانات فرودگاهی پرداخت کنند.

یونان

یونان هم از سال 2017 مالیات خود را بیشتر کرده است. البته از فرودگاه هایی که تحت مدیریت کشور آلمان هستند و زیرساخت شان به وسیله آلمانی ها ساخته شده است. مالیات این فرودگاه ها از حدود 14 دلار به 15 دلار رسیده است. دولت یونان گفته است این مالیات برای نوسازی ناوگان هوایی با مبلغ 368 میلیون دلار استفاده شده و تا اتمام این پروژه تا سال 2020، میزان مالیات ممکن است به 20 دلار هم برسد.
 
پول بده تا بگذارم بروی! 

ایتالیا

ایتالیا در سال 2016 میزان مالیات دریافتی خودش را ناگهان و بدون هیچ خبری، حدود سه دلار افزایش داد. نکته جالب اینجاست، کسانی که از فرودگاه های نزدیک رم استفاده می کنند باید 11 دلار مالیات داده و در دیگر فرودگاه های ایتالیا تنها 10 دلار دریافت می شود. دولت این کشور برخلاف دیگر کشورهای اروپایی، به صراحت گفته است که این مالیات اصلا روی صنعت هوایی این کشور سرمایه گذاری نمی شود.

اسپانیا

در سال 2012 اسپانیا در اقدامی متفاوت با بقیه کشورها مالیات خود را وضع کرد. مالیات پرواز در این کشور که حدود هشت دلار است و طبق گفته دولت اسپانیا می تواند توسط شرکت های هواپیمایی و یا مسافران پرداخت شود. در این میان بعضی شرکت این بار را به دوش مسافران انداخته و بعضی خود قبول زحمت کرده اند. در ضمن مالیات به نسبت فرودگاه نیز متفاوت بوده و در بعضی فرودگاه های بزرگ تا میزان دو برابر فرودگاه های کوچک است.

هلند

هلند یکی از کشورهایی است که به خاطر وضع مالیات سفر ضرر بسیاری کرد. این کشور در سال 2009 مالیاتی حدود 12 تا 50 دلار با توجه به نوع پرواز و فاصله تنظیم کرد. نتیجه این مالیات ها سود 380 میلیون یورویی این کشور بود. ولی از طرفی میزان مسافران این کشور حدود هشت درصد افت کرد که در نتیجه آن، هلند ضرری 1.3 میلیارد دلاری را متحمل شد.

بلژیک

کشور بلژیک در سال 2008 تصمیم به اخذ مالیات گرفت و با مخالفت شدید شرکت های هواپیمایی رو به رو شد. نتیجه این مخالفت ها رد شدن این طرح، 24 روز بعد از مطرح شدن آن بود. میزانی هم که قرار بود از مسافران گرفته شود از حدود 11 دلار تا 55 دلار متفاوت بود.

ایرلند

داستان مالیات های کشور ایرلند نیز در نوع خود جالب است. در سال 2008 این کشور قانون اخذ مالیات از مسافران را تصویب کرده و میزان آن را تنها دو دلار تعیین می کند! از سال 2008 تا سال 2012 میزان مسافران ثابت یکی از شرکت های هواپیمایی این کشور از 30 میلیون نفر در سال به 23 میلیون نفر کاهش پیدا می کند. این رقم با توجه به میزان کم مالیات، برای دولت این کشور بسیار گران تمام شده و تصمیم می گیرد آن را قطع کند. نتیجه آن که در سال 2014 شمار توریسم های این کشور هشت درصد رشد کرده و در بعضی فرودگاه های بزرگ این کشور، مسافرت ها تا 52 درصد افزایش پیدا می کند.

اسکاتلند

کشور اسکاتلند شاید مالیاتی دریافت نکند ولی در سال گذشته تصمیم گرفت بار سنگینی روی دوش مسافران بگذارد؛ دولت این کشور تصمیم گرفت 50 درصد سهم خود از بلیت مسافران را بی خیال شده و همه هزینه ها بلیت را به عهده مسافر بگذارد. دولت اعلام کرد با این کار می تواند چهار هزار شغل ایجاد کند و درآمد خود را 1.4 میلیارد دلار افزایش دهد.

ترکیه

کشور ترکیه هوای صنعت توریسم خود را داشته و فقط از ترکیه ای ها مالیات دریافت می کند. میزان این مالیات به حدود هفت دلار رسیده و از بچه های کمتر از هفت سال دریافت نمی شود. البته شهروندانی که اقامت کشورهای دیگر را دارند و یا کسانی که قصد سفرهای تجاری دارند، شامل مالیات نمی شوند.
 
 برای بزرگنمایی تصویر روی آن کلیک کنید. 
 
پول بده تا بگذارم بروی!

سیامک کاکایی کارشناس ترکیه در گفتگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان، اظهار کرد: افزایش سفر ایرانی ها به کشور ترکیه را باید در نتیجه اجرای سیاست های موفق دولت این کشور در راستای تقویت زیرساخت های صنعت گردشگری دانست.

وی در ادامه افزود: ترکیه در یک دهه اخیر تلاش های زیادی در زمینه ارتقاء هتل داری،حمل و نقل و بهبود شرایط سفر گردشگران خارجی انجام داده و در نتیجه دور از ذهن نیست که شاهد اقبال ایرانیان در سفر به این کشور باشیم.

کاکایی با تاکید بر استواری سیاست های جهانی بر گسترش صنعت گردشگری،گفت: ترکیه، تسهیلات بی شماری را در زمینه های مختلف همچون آموزشی،تحصیلی،رفاهی و تجاری برای گردشگران فراهم آورده و در این سال ها همیشه به دنبال عمق بخشیدن به صنعت گردشگری خود بوده است.

این کارشناس ترکیه در پاسخ به این پرسش که چرا ایران نمی تواند در جذب گردشگران ترک موفق باشد، ابراز کرد:در بسیاری از قراردادهای بین دولت ترکیه و ایران ،تسهیلاتی برای سهولت گردشگران در نظر گرفته شده اما مشکل اینجاست که امکانات و تسهیلاتی از قبیل امکانات رفاهی و زیرساختی در ایران فراهم نیست.

وی اضافه کرد: باید بررسی شود که در قراردادهای مشترکی بین ایران و ترکیه ،چه مزیت هایی برای شهروندان ترک برای ورود به ایران در نظر گرفته شده است و آیا این مزیت ها موجب تشویق آنها برای سفر به کشورمان خواهد شد.

کاکایی در پایان، با اشاره به اهمیت ثبات سیاسی در جذب گردشگران خارجی، یادآورشد: اتفاقات سیاسی و کودتای سال 2016 در ترکیه موجب کاهش 25 درصدی ورود گردشگران به این کشور شد.

صفحه 1 از 2
Top
We use cookies to improve our website. By continuing to use this website, you are giving consent to cookies being used. More details…